L'espace aérien israélien fermé par... ? (hors fermetures pendant les vacances)

Ce marché répondra à « Oui » si l'espace aérien israélien (la région d'information de vol de Tel Aviv (FIR)/LLLL) est fermé entre la création du marché et la date spécifiée, 23 h 59 HE. Dans le cas contraire, ce marché répondra « non ».

Une fermeture admissible se produit lorsque l'autorité aérienne ou gouvernementale responsable de la surveillance de la région de l'espace aérien spécifiée émet un avis aux aviateurs (NOTAM), ou un autre ordre officiel en vertu de la réglementation de la juridiction responsable de cette région de l'espace aérien, qui annule ou suspend généralement l'aviation commerciale dans la région de l'espace aérien spécifiée, et une telle fermeture n'est pas exclue en vertu de la disposition d'exclusion ci-dessous. Une fermeture admissible doit s'appliquer de manière générale aux vols commerciaux transitant, arrivant et partant de la région de l'espace aérien spécifiée. Une fermeture n'est pas disqualifiée parce que l'ordonnance autorise des exceptions limitées, y compris les vols humanitaires, médicaux, de rapatriement ou d'urgence, ou certains vols autorisés par l'autorité responsable, à condition que les vols commerciaux soient interdits par défaut, plutôt qu'autorisés sous réserve de conditions ou de restrictions.

Les fermetures suivantes ne sont pas admissibles : (i) les fermetures dues aux conditions météorologiques, y compris l'activité volcanique et sismique ; (ii) fermetures pour jours fériés ou célébrations religieuses ; (iii) les fermetures prévues ou annoncées avant l'émission du contrat ; (iv) les fermetures se produisant à une cadence régulière et dont la survenance a été déterminée avant l'émission du contrat, même si elles n'ont pas été annoncées ; (v) les fermetures résultant d'une panne ou d'un dysfonctionnement des systèmes de contrôle du trafic aérien, de navigation, de communication, d'alimentation électrique ou d'autres systèmes techniques ; (vi) les restrictions s'appliquant aux aéronefs par nationalité, état d'immatriculation, opérateur ou propriété plutôt qu'au trafic commercial en général ; (vii) fermetures d'un sous-ensemble de la région de l'espace aérien spécifiée, y compris les secteurs géographiques et les bandes d'altitude ; (viii) les escales au sol, les restrictions de flux, les réductions de capacité ou d'autres mesures de gestion du trafic aérien qui retardent ou restreignent le trafic sans fermer la région de l'espace aérien spécifiée à l'aviation commerciale ; et (ix) les avertissements, les zones d'exclusion aérienne, les suspensions de vol ou autres restrictions imposées par toute partie autre que l'aviation ou les autorités gouvernementales responsables de la surveillance de la région de l'espace aérien spécifiée.

Une fermeture admissible est réputée avoir lieu au moment où la fermeture prend effet, quel que soit le moment où la fermeture est annoncée ou où l'ordonnance est émise. Si aucun délai d’effet n’est indiqué dans l’ordre, la fermeture est réputée prendre effet au moment de l’émission de l’ordre.

Les sources de résolution pour ce marché seront les informations officielles du gouvernement israélien, notamment le ministère des Transports, l’Autorité de l’aviation civile et l’Autorité aéroportuaire israélienne, ainsi qu’un consensus de rapports crédibles.