Izraelska przestrzeń powietrzna zamknięta przez…? (Z wyłączeniem dni świątecznych)

Rynek ten przyjmie odpowiedź „Tak”, jeśli izraelska przestrzeń powietrzna (Region informacji powietrznej w Tel Awiwie (FIR)/LLLL) będzie zamknięta między utworzeniem rynku a określoną datą, godz. 23:59 ET. W przeciwnym razie rynek odpowie „Nie”.

Kwalifikujące się zamknięcie ma miejsce, gdy organ lotniczy lub rządowy odpowiedzialny za nadzorowanie określonego regionu przestrzeni powietrznej wydaje zawiadomienie dla lotników (NOTAM) lub inne oficjalne polecenie zgodnie z przepisami jurysdykcji odpowiedzialnej za ten region przestrzeni powietrznej, które zasadniczo anuluje lub zawiesza loty komercyjne w określonym regionie przestrzeni powietrznej, a takie zamknięcie nie jest wykluczone w ramach poniższego postanowienia dotyczącego wyłączeń. Kwalifikujące się zamknięcie musi mieć zastosowanie ogólnie do lotów komercyjnych odbywających się w tranzycie, przylatujących i odlatujących z określonego regionu przestrzeni powietrznej. Zamknięcie nie oznacza dyskwalifikacji, ponieważ rozporządzenie dopuszcza ograniczone wyjątki, w tym loty humanitarne, medyczne, repatriacyjne lub awaryjne, lub wybrane loty zatwierdzone przez odpowiedzialny organ, pod warunkiem, że loty komercyjne są domyślnie zabronione, a nie dozwolone pod pewnymi warunkami lub ograniczeniami.

Zamknięcia kwalifikujące się nie są następujące: (i) zamknięcia ze względu na warunki pogodowe, w tym aktywność wulkaniczną i sejsmiczną; (ii) zamknięcia z powodu świąt lub uroczystości religijnych; (iii) zamknięcia planowane lub ogłaszane przed Zawarciem Umowy; (iv) zamknięcia występujące regularnie, których wystąpienie zostało ustalone przed Zawarciem Umowy, nawet jeżeli nie zostały ogłoszone; (v) zamknięcia wynikające z awarii lub nieprawidłowego działania systemów kontroli ruchu lotniczego, nawigacji, łączności, zasilania lub innych systemów technicznych; (vi) ograniczenia mające zastosowanie do statków powietrznych ze względu na narodowość, stan rejestracji, operatora lub własność, a nie ogólnie do ruchu komercyjnego; (vii) zamknięcia podzbioru określonego regionu przestrzeni powietrznej, w tym sektorów geograficznych i pasm wysokościowych; (viii) przystanki naziemne, ograniczenia przepływu, zmniejszenie przepustowości lub inne środki zarządzania ruchem lotniczym, które opóźniają lub ograniczają ruch bez zamykania określonego obszaru przestrzeni powietrznej dla lotnictwa komercyjnego; oraz (ix) ostrzeżenia, strefy zakazu lotów, zawieszenia lotów lub inne ograniczenia nałożone przez jakąkolwiek stronę inną niż władze lotnicze lub rządowe odpowiedzialne za nadzorowanie określonego obszaru przestrzeni powietrznej.

Uznaje się, że kwalifikujące się zamknięcie następuje w chwili, gdy zamknięcie staje się skuteczne, niezależnie od tego, kiedy zamknięcie zostanie ogłoszone lub kiedy zostanie wydany nakaz. Jeżeli w nakazie nie podano terminu skutecznego, zamknięcie uważa się za skuteczne w chwili wydania nakazu.

Źródłami rozstrzygania problemów dla tego rynku będą oficjalne informacje rządu Izraela, w tym Ministerstwa Transportu, Urzędu Lotnictwa Cywilnego i Zarządu Izraelskich Portów Lotniczych, a także konsensus w sprawie wiarygodnych raportów.