Jaka awaria techniczna spowodowała ogólnokrajowe zatrzymanie FAA?

Rynek ten zostanie rozstrzygnięty zgodnie z przyczyną lub przyczynami, którym rząd Stanów Zjednoczonych oficjalnie przypisuje ogólnokrajowe zatrzymanie naziemne FAA w dniu 13 listopada 2026 r. między utworzeniem rynku a godziną 23:59 czasu wschodniego 30 listopada 2026 r.

Każdy rynek zgodzi się na „Tak”, jeśli rząd USA w tym terminie oficjalnie przypisze zatrzymanie naziemne wymienionej przyczynie. W przeciwnym razie rynek ten zdecyduje się na „Nie”. Więcej niż jeden rynek może odpowiedzieć na „Tak”.

Zatrzymanie naziemne odnosi się do ogólnokrajowego przystanku odlotu (FAA) wydanego przez Federalną Administrację Lotniczą z dnia 13 listopada 2026 r. Przyczyna kwalifikuje się, jeśli zostanie przypisana jako przyczyna zatrzymania naziemnego lub awarii radia, radaru, komunikacji lub innego systemu znajdującego się za nią.

Wymienione przyczyny definiuje się w następujący sposób:

Awaria sprzętu lub systemu: awaria sprzętu, oprogramowania, zasilania lub sprzętu telekomunikacyjnego używanego przez FAA lub jej wykonawców, w tym spowodowana pracami konserwacyjnymi lub przypadkowym uszkodzeniem. Cyberatak, zagłuszanie lub sabotaż nie jest porażką.

Prace konserwacyjne lub modernizacyjne: planowana konserwacja, aktualizacja, zmiana konfiguracji lub przejście na system FAA lub system wykonawcy.

Przecięcie kabla lub uszkodzenie fizyczne: przypadkowe uszkodzenie kabla, linii, anteny lub innego sprzętu fizycznego, w tym w wyniku prac budowlanych lub pogody.

Błąd oprogramowania lub konfiguracji: usterka oprogramowania lub nieprawidłowe ustawienie lub konfiguracja w systemie FAA lub wykonawcy, w tym błąd wprowadzony przez aktualizację lub uaktualnienie.

Wina operatora telekomunikacyjnego lub wykonawcy: awaria, uszkodzenie, błąd lub praca leżąca u podstaw przestoju dotyczyła sprzętu, sieci lub systemu obsługiwanego przez firmę inną niż FAA, taką jak operator telekomunikacyjny lub wykonawca FAA.

System SMART AI: awaria lub błąd w systemie zarządzania ruchem lotniczym SMART FAA, jego wdrożenie lub wdrożenie, w tym jego interakcja z innymi systemami FAA.

EMP: impuls elektromagnetyczny (EMP), w tym wytwarzany przez broń lub urządzenie nuklearne lub niejądrowe, który zakłócił lub uszkodził sprzęt elektryczny lub elektroniczny używany przez FAA lub jej wykonawców. Burze słoneczne i inne naturalne zaburzenia geomagnetyczne nie będą się liczyć.

Kwalifikujące się uznanie to publiczne oświadczenie upoważnionego przedstawiciela rządu federalnego Stanów Zjednoczonych działającego w charakterze oficjalnym, stwierdzające, że wymieniona przyczyna spowodowała zatrzymanie naziemne lub związaną z nim przerwę. Zarzuty karne wniesione przez prokuratorów federalnych USA, w których zarzuca się, że przerwa była spowodowana cyberatakiem, zakłócaniem lub sabotażem, również będą kwalifikować się do odpowiedniego rynku.

Oświadczenia opisujące przyczynę jako podejrzaną, prawdopodobną, prawdopodobną, badaną lub niewykluczoną lub stwierdzające jedynie, że awaria nosi znamiona przyczyny lub jest z nią zgodna, nie będą się kwalifikować. Oświadczenie, że przystanek naziemny nastąpił po awarii lub problemie z komunikacją, radiem lub radarem, bez podania przyczyny tej przerwy, nie będzie się kwalifikować. Przyczyna innej awarii lub zatrzymania naziemnego nie będzie się kwalifikować. Oświadczenia anonimowych lub anonimowych urzędników lub rządów innych krajów nie kwalifikują się same w sobie.

Po dokonaniu kwalifikującego przypisania odpowiedni rynek zadecyduje „Tak” niezależnie od późniejszego wycofania lub wyniku postępowania prawnego.

Podstawowym źródłem rozstrzygnięć dla tego rynku będą oficjalne oświadczenia i publikacje rządu USA; jednakże można również zastosować konsensus w sprawie wiarygodnej sprawozdawczości.